Drepturile călătorilor cu avionul în atenția UE
De peste un deceniu, factorii de decizie din Uniunea Europeană, grupurile de consumatori și organizațiile companiilor aeriene dezbat protecțiile care ar trebui acordate pasagerilor. Această dispută ar putea ajunge la o concluzie în săptămânile următoare, conform publicației Politico.
Problemele actuale și propunerile de reformă
În centrul disputei se află întrebarea dacă pasagerii ar trebui să primească în continuare despăgubiri între 250 și 600 de euro pentru zborurile întârziate cu cel puțin trei ore. Multe voci critică reglementările actuale, susținând că pasagerii nu primesc despăgubirile cuvenite, în timp ce companiile aeriene consideră că sunt supuse unor costuri excesive.
Comisia Europeană a propus în 2013 o revizuire a sistemului, sugerând extinderea pragului de despăgubire la cel puțin 5 ore, parte a unui pachet mai amplu de reforme. Această propunere nu a fost primită cu entuziasm, iar fostul comisar pentru transporturi, Siim Kallas, a menționat că a fost criticat din ambele direcții.
Progrese recente și conflictul cu Parlamentul European
După progrese nesemnificative timp de peste un deceniu, efortul de reformă a câștigat urgență anul trecut, când țările membre au ajuns cu greu la o poziție comună. Acestea au decis să scurteze perioada de negocieri și să stabilească un termen limită pentru a evita eșecul reformei. Acest lucru a generat un conflict cu Parlamentul European.
Poziția țărilor propune majorarea pragurilor minime de întârziere pentru despăgubiri de la trei ore la patru pentru zborurile de până la 3.500 de kilometri și la șase ore pentru cele mai lungi. Noul text ar impune companiilor aeriene obligația de a oferi un formular automat pentru cererile de despăgubire în caz de anulare a zborurilor, ceea ce ar putea facilita depunerea cererilor de către pasageri.
Statistici și reacții la reformă
Conform unei scrisori comune a activiștilor pentru drepturile consumatorilor, doar 38% dintre pasagerii eligibili primesc despăgubiri, majoritatea nefiind conștienți de drepturile lor sau fiind descurajați de procedurile complicate. Pe de altă parte, companiile aeriene se tem că un număr mai mare de cereri le va crește costurile. Țările UE afirmă că reforma va asigura un echilibru între protecția pasagerilor și condițiile de concurență echitabile pentru sectorul aviației.
Poziția Parlamentului European și temerile companiilor aeriene
Parlamentul European susține propria propunere, dorind menținerea pragului de trei ore pentru despăgubiri, acceptarea formularului automat de cerere și posibilitatea ca pasagerii să poată aduce bagaje de mână mai mari. Companiile aeriene low-cost avertizează că aceste măsuri le-ar putea schimba modelul de afaceri și ar putea conduce la creșterea prețurilor biletelor.
În ultimele săptămâni, companiile aeriene au solicitat oprirea negocierilor pentru o evaluare de impact, subliniind că un acord slab este mai puțin dorit decât niciun acord. Reglementările actuale, conform acestora, contribuie deja cu aproximativ 8 euro la costul fiecărui bilet, iar un compromis propus ar putea crește aceste costuri cu o treime, fără a rezolva cauzele întârzierilor.
Termenul limită pentru negocieri
Deși termenul oficial pentru finalizarea negocierilor este 15 iunie, problemele tehnice legate de traducerea juridică a textului indică faptul că marți este termenul real pentru a ajunge la un acord. Dacă nu se ajunge la înțelegere, procesul legislativ va fi considerat un eșec.
Concluzie
Reforma sistemului de drepturi ale călătorilor cu avionul în Uniunea Europeană este crucială pentru asigurarea protecției adecvate a pasagerilor și menținerea echilibrului în sectorul aviației. Negocierile actuale vor determina viitorul acestor drepturi și impactul asupra costurilor biletelor de avion.
