Introducere
Trenul interregional PESA a atins o viteză impresionantă de aproape 160 km/h pe ruta București–Constanța, conform informațiilor furnizate de compania poloneză PESA.
Detalii despre proiect
Conform celor declarate de PESA, ultimele vehicule pentru Căile Ferate Române au fost supuse testelor pe această rută. Imaginile recente surprind noua ramă de culoare roșie circulând cu o viteză aproape de limita maximă.
În toamna anului 2023, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că, în perioada 3–4 septembrie 2025, o delegație a ARF s-a deplasat în Polonia pentru recepția preliminară a primei rame electrice interregionale (RE-IR2). Aceasta face parte din proiectul de achiziție a 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs, în cadrul contractului de furnizare RUIC nr. 51/19.12.2023, semnat cu PESA.
Finanțarea proiectului
Valoarea totală a proiectului este de 919.003.274,03 lei, din care 558.724.754,33 lei reprezintă fonduri europene aferente PNRR, iar cofinanțarea națională se ridică la 213.546.904,50 lei, plus TVA de 146.731.615,20 lei.
Utilizarea ramelor electrice
Ramele electrice RE-IR2 vor fi utilizate pe mai multe rute, inclusiv: Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov, Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova și Galați – Brăila – Făurei – Fetești – Constanța. Contractul pentru cele 20 de rame electrice a fost semnat în decembrie 2023.
Extinderea achizițiilor
În mai 2025, ARF a anunțat un act adițional prin care România va achiziționa încă nouă rame electrice de lung parcurs de la PESA. Fiecare tren va avea câte trei vagoane și o viteză maximă de 160 km/h.
Finanțarea celor 20 de rame electrice interregionale va fi asigurată prin Planul de Redresare și Reziliență (PNRR), iar cele nouă unități electrice suplimentare prin Fondul pentru Modernizare (FM).
Concluzie
Implementarea acestui proiect va contribui semnificativ la modernizarea transportului feroviar din România, sporind eficiența și viteza serviciilor de transport feroviar de călători.
