Progresul Magistralei 6 de metrou
Magistrala 6 de metrou, care va conecta Bucureștiul cu Aeroportul Otopeni, continuă să facă progrese semnificative. Lucrările avansează atât în secțiunea sud, între stațiile 1 Mai și Tokyo, cât și în secțiunea nord, de la Tokyo la Aeroportul Otopeni.
Secțiunea Sud: Tronsonul 1 Mai – Tokyo
La finalul lunii noiembrie, TBM Sfânta Maria a parcurs 1.730 de metri de la începutul excavării, montând 1.149 de inele, iar TBM Sfânta Ana a realizat o excavație de 1.227 de metri, cu 813 inele montate. La stația Tokyo, s-au excavat 50.000 de metri cubi și s-au turnat peste 8.500 de metri cubi de beton, atingând un procent de realizare a structurii de rezistență de 61%.
Pentru stația Aeroport Băneasa, s-au finalizat toți cei 150 de piloți pentru Accesul A și 177 de piloți pentru Accesul B, cu un total de 52.000 de metri cubi excavați și 9.300 de metri cubi de beton turnați, ceea ce reprezintă un procent de 79% pentru structura de rezistență. La Gara Băneasa, au fost realizați 143 din 194 de piloți pentru Accesul A și s-au betonat 7.000 de metri cubi, atingând un procent de 69%.
La stația Piața Montreal, s-au excavat peste 23.000 de metri cubi și s-au turnat 3.800 de metri cubi de beton, cu un procent de 66% în realizarea structurii de rezistență. La stația Expoziției, au fost executați toți cei 186 de piloți pentru Accesul B și 118 piloți pentru Accesul C, cu un procent de realizare a structurii de 69%. La Pajura, s-au realizat 79 de panouri de pereți mulați din 86, 220 de piloți din 252 pentru Accesul A și 145 de piloți din 444 pentru Accesul B, cu un procent de 45% pentru structura de rezistență.
La stația 1 Mai, se execută relocarea utilităților neprevăzute necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu 155 de metri de grindă de ghidaj și 14 pereți mulați executați, atingând un procent de 22% pentru structura de rezistență.
Secțiunea Nord: Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
La viitoarea stație Washington, a fost executat forajul pentru PMA 2, până la adâncimea de 240 de metri. La stația Paris, s-au realizat lucrări de săpătură pentru grinzi de ghidaj, evacuare pământ și umplutură, cu un procent de 45% pentru structura de rezistență. La stația Bruxelles, au fost finalizate 169 de metri liniari de grinzi pentru pereții mulați și 22 de grinzi pentru baretele stației, cu un procent de 38%.
La stația Otopeni, execuția grinzii de ghidaj este realizată în proporție de 95%, iar a grinzii de ghidaj pentru barete de 60%. Săpătura deschisă este la 95%, iar execuția pereților mulați a ajuns la 30%, cu un procent de 55% pentru structura de rezistență. La stația Ion I.C. Brătianu, betonul de egalizare și hidroizolația radierului au fost finalizate 100%, iar radierul a atins un stadiu de 75%. La Aeroport Otopeni, excavația la nivelul radierului PLOT 9 a totalizat 4.800 m³, iar pentru coborârea platformei de lucru, aproximativ 1.700 m³ au fost excavați, cu începutul turnărilor de ghidaj, atingând un procent de 58% pentru structura de rezistență.
Detalii finale despre Magistrala M6
Magistrala M6 de metrou va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi, moderne, și va cuprinde 12 stații. Secțiunea Sud între stațiile 1 Mai și Tokyo este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar secțiunea Nord de la Tokyo la Aeroport Henri Coandă este contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
Concluzie: Proiectul Magistralei 6 de metrou avansează conform planului, având un impact semnificativ asupra conectivității Bucureștiului cu Aeroportul Otopeni, îmbunătățind astfel infrastructura de transport din capitală.
