Inovația pe ruta feroviară Cluj-Oradea
Linia ferată Cluj-Napoca – Oradea, în special lotul 4, care se întinde pe 46,75 kilometri, beneficiază de lucrări de modernizare semnificative. Acestea includ dublarea căii ferate și electrificarea, cu un stadiu fizic raportat de 32% pentru decembrie 2025.
Progrese și întârzieri în construcții
Proiectul, monitorizat de Pro Infrastructură, a înregistrat un progres mai lent decât estimările inițiale, parțial din cauza menținerii circulației mărfurilor. Acestea sunt rare și deservesc doar doi operatori economici: un depozit de ciment și unul de motorină.
Stadiul lucrărilor pe secțiuni
Până în prezent, prima jumătate a lotului, de la Aleșd la Oșorhei, a avansat cel mai mult, având șină continuă pe fir nou și stâlpii catenarei instalați. Zona metropolitană Oradea, pe de altă parte, se confruntă cu întârzieri, lucrările fiind în faza fundațiilor pe un fir, cu al doilea fir încă neînceput. Autorizația de construire pentru transformarea pasajului suprateran Teodor Neș în unul subteran a fost recent emisă.
Finalizarea proiectului
Ultima parte a lucrării, de la Episcopia Bihor la granița cu Ungaria, este programată pentru finalizare și darea în trafic în ultima zi din iulie 2025, deocamdată fără electrificare și semnalizare.
Implementarea subtraversărilor
API salută implementarea subtraversărilor, cerută de mult timp, atât pentru pasajul Teodor Neș, cât și în comuna Tileagd. Această soluție permite o coborâre cu 4 metri sub nivelul șinei pentru mașini, în timp ce pietonii și cicliștii ar putea beneficia de rampe optimizate. Astfel, se elimină trecerea la nivel, sporind siguranța și atractivitatea pentru toți participanții la trafic.
Date contractuale
- Contract semnat: decembrie 2022
- Perioada de execuție: 6 luni proiectare și 36 luni execuție
- Valoare: 2.416.850.365,99 RON (fără TVA)
- Antreprenor: Asocierea Webuild SPA – Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA
- Finanțare: PNRR
Concluzie
Modernizarea rutei feroviare Cluj-Oradea, prin implementarea subtraversărilor și electrificarea, reprezintă un pas important în îmbunătățirea infrastructurii de transport din România, având potențialul de a spori eficiența și siguranța călătoriilor feroviare.
