Impactul majorării accizelor asupra transportatorilor
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a solicitat Ministerului Finanțelor modificări la proiectul privind schema de compensare a creșterii accizei la motorină. Aceștia susțin că majorările fiscale au determinat transportatorii să se alimenteze în Ungaria, Croația și Slovenia, ceea ce a dus la pierderi semnificative de venituri din accize și TVA pentru România.
Argumentele UNTRR
UNTRR a declarat că actuala schemă de compensare este insuficientă și a propus extinderea perioadei eligibile pentru rambursare la motorina achiziționată între 31 martie și 31 iulie 2025. De asemenea, organizația a cerut majorarea sprijinului la 60 de bani/litru pentru perioada 1 august – 31 decembrie 2025, pentru a restabili competitivitatea României.
Acciza majorată la 509 euro/1000 de litri, cu 172 de euro peste pragul minim european, a creat un dezavantaj competitiv semnificativ. Transportatorii români plătesc motorină mai scumpă cu 11-15 eurocenți față de Ungaria, 21 de eurocenți față de Croația și 10-14 eurocenți față de Slovenia, diferențe care depășesc marja de profit a firmelor românești.
Consecințele asupra colectării accizelor
UNTRR a avertizat că, fără intervenții rapide, baza de colectare a accizelor în România va continua să scadă. Transportatorii care efectuează transporturi către Germania sau Italia se alimentează în Ungaria și Croația, ceea ce afectează grav veniturile statului.
Opinie de expert
Economistul Dragoș Huru a subliniat că impactul fiscal este complex și nu poate fi evaluat doar prin calcul contabil. El a afirmat că este o problemă de strategie economică și de securitate, având în vedere că România depinde de transportul rutier, iar infrastructura feroviară este subdezvoltată. O acciză mare și un sistem de rambursare lent pot descuraja investițiile străine și pot accentua dezechilibrele economice.
Propuneri de îmbunătățire
Huru a afirmat că o rambursare de 60 de bani/litru ar putea avea un impact pozitiv pe termen scurt, dar este necesară o modernizare a proceselor bugetare și o colectare mai eficientă a taxelor. Sectorul transporturilor din UE solicită reducerea birocrației, digitalizarea procedurilor și investiții mai mari în infrastructură.
Huru a evidențiat că România se confruntă cu probleme de încasare sub media europeană și cu cheltuieli fără suficiente mecanisme de control, subliniind că majorările de taxe afectează companiile care deja plătesc impozite, nu pe cele care evită fiscalitatea.
Concluzie
Majorarea accizelor la motorină și întârzierea rambursărilor reprezintă o provocare semnificativă pentru transportatorii români, afectând competitivitatea acestora și veniturile statului. O politică fiscală coerentă și modernizarea proceselor bugetare sunt esențiale pentru a asigura sustenabilitatea sectorului de transport.
