Introducere în proiectul Tunelului Poiana
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, va deveni unul dintre cele mai extinse tuneluri de autostradă din România, construit cu tehnologie de ultimă generație, conform DRDP Craiova. Acesta va avea două galerii paralele, câte una pentru fiecare sens de circulație, și va include galerii transversale pentru evacuarea în caz de urgență și intervenții.
Tehnologia de construcție
Forarea tunelului va fi realizată cu ajutorul utilajului mecanizat TBM (Tunnel Boring Machine), care are un diametru de aproximativ 12,49 metri, permițând astfel construirea unei galerii rutiere de mare capacitate. Capul de tăiere al TBM, echipat cu discuri speciale, va excava continuu roca, iar materialul obținut va fi evacuat prin benzi transportoare.
Montajul segmentelor
Segmentele necesare pentru galeriile tunelului sunt executate „in situ” și montate automat pe măsură ce utilajul înaintează. Acestea sunt dispuse sub formă de inele circulare, formând căptușeala finală a tunelului în timpul procesului de forare.
Transportul utilajelor
Componentele utilajului TBM au sosit deja în România, iar transportul lor către locul de lansare va începe în această primăvară. Procesul va implica aproximativ 100 de transporturi, majoritatea agabaritice, organizate etapizat și cu respectarea normelor de siguranță rutieră.
Sisteme de siguranță
Tunelul Poiana va fi dotat cu sisteme de siguranță de ultimă generație, conforme cu cele mai recente cerințe europene, asigurând un nivel ridicat de protecție și confort pentru toți participanții la trafic.
Contextul construcției
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, construită de WeBuild. Împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), acesta va forma tronsonul montan al A1, prima autostradă care va străpunge Carpații. Odată deschis pentru circulație, România va beneficia de un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac, acoperind o distanță de peste 850 km pe autostradă.
Concluzie
Construcția Tunelului Poiana reprezintă un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, facilitând circulația rapidă și eficientă pe distanțe mari și contribuind la integrarea națională și internațională a rețelei de transport.
