Cristian Păun: Plafonarea profitului este o iluzie
Profesorul de economie Cristian Păun a afirmat, într-o intervenție la Digi24, că măsurile Guvernului pentru temperarea scumpirilor la carburanți nu vor avea efectul scontat, deoarece nu abordează cauza principală a crizei: deficitul de ofertă din piață. Plafonarea adaosului comercial nu va reduce prețul la pompă, iar reducerea accizei va avea un impact doar temporar. Aceste declarații vin pe fondul tensiunilor sporite din Orientul Mijlociu, care afectează rutele esențiale de transport al petrolului, generând o creștere rapidă a prețurilor.
Dezechilibrul între cerere și ofertă
Păun a explicat că actualele creșteri de preț sunt rezultatul unui dezechilibru între cerere și ofertă, nu al speculei. „Avem mai puțin carburant și mai mulți cumpărători”, a subliniat el, adăugând că intervențiile statului asupra comercianților ar putea avea efecte adverse. Avertizând că guvernele nu produc petrol, el a menționat că problema rarității va persista. Plafonarea adaosului comercial, care reprezintă doar 10-15% din prețul final, va avea un impact infim asupra prețului la pompă.
Creșterea costurilor de transport și distribuție
Păun a evidențiat că costurile din lanțul de distribuție au crescut cu 20-25%, iar carburantul este transportat tot cu carburant, ceea ce complică situația. El a menționat că nu există o medie consolidată a adaosului pentru 2025, dat fiind că situațiile financiare sunt finalizate abia spre finalul lui aprilie.
Reducerea accizei și alternativele fiscale
Referitor la reducerea accizei, Păun a afirmat că aceasta ar putea avea un impact punctual, dar nu va rezolva problema pe termen lung. Acciza este fixă pe litru, iar TVA-ul crește odată cu prețul. El sugerează că autoritățile ar putea lua în considerare soluții fiscale alternative, cum ar fi o cotă diferențiată de TVA pentru carburanți, în cazul în care situația se înrăutățește.
Critici și lipsa unei strategii coerente
Păun a subliniat că problema este profundă și ține de lipsa unei strategii coerente în domeniul energiei și transporturilor, menționând că România nu a investit în infrastructura necesară pentru tranziția la transportul electric și nu a dezvoltat transportul public. Aceste vulnerabilități fac ca România să fie mai expusă crizelor decât alte state europene.
Măsura Guvernului: gest politic fără efecte reale
O analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă susține că plafonarea adaosului comercial nu va rezolva problema, ci o va administra mediatic. Măsura nu afectează cauza principală, costurile în creștere, iar reducerea estimată ar fi de doar 0,05-0,15 lei pe litru, adică aproximativ 1-2% din prețul final. Creșterea prețurilor este determinată în principal de majorarea costurilor și accizelor, iar definirea adaosului comercial este ambiguă, permițând ajustări interne fără a reduce prețul final pentru consumatori.
În concluzie, măsurile luate de Guvern pentru plafonarea profitului nu abordează esența problemei, lăsând în continuare consumatorii expuși la fluctuațiile de prețuri și la lipsa unei strategii eficiente în domeniul energiei și transporturilor.
