Proiectul de autostradă în România: O viziune pentru 2025
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, și-a exprimat optimismul că România va depăși 500 de kilometri de autostradă continuă până la sfârșitul anului 2025. Totuși, un segment de peste 8 kilometri din A0 Nord, construit de CCECC, a întâmpinat dificultăți, complicând planurile inițiale.
Planificarea rețelei de autostrăzi
În harta anticipată pentru 2025, segmentul chinezesc era esențial pentru finalizarea rețelei continue de autostradă. Secretarul de stat a subliniat că „Mica Unire prin infrastructura rutieră” va conecta regiunile Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova, permițând circulația neîntreruptă pe următoarele axe:
- Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Constanța (470 km)
- București – Pitești – Craiova – Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – Constanța
Progrese și termene
Deși axa Constanța – București – Pitești – Craiova a fost finalizată cu deschiderea ultimilor kilometri ai DEx12 în luna iulie, celelalte axe ar putea deveni funcționale anul viitor. În 2025, inaugurarea lotului 3 Nord din A0 a fost ratată, iar deschiderea acestuia este crucială pentru lotul 4 Nord, care include viaductul de la Cernica, construit de UMB.
Perspectivele de dezvoltare
În prima parte a anului viitor, UMB ar urma să finalizeze restul traseului din A7 până la Bacău. Dacă acest constructor român va finaliza lucrările până la Pașcani până la sfârșitul anului 2026, România ar putea avea peste 600 de kilometri de autostradă rapidă neîntreruptă.
Concluzie
Realizarea unei rețele continue de autostrăzi în România nu doar că va îmbunătăți conectivitatea între regiunile țării, dar va avea și un impact semnificativ asupra dezvoltării economice și mobilității cetățenilor.
