Apelul premierului Bolojan către antreprenori
Premierul Bolojan a solicitat constructorilor să grăbească lucrările la tronsonul Poieni – Aleșd al căii ferate Cluj-Napoca – Oradea, subliniind că termenul de patru luni, asumat prin contract, trebuie respectat pentru realizarea a 50% din acest tronson. „Am discutat astăzi cu constructorii despre necesitatea mobilizării în teren, astfel încât lucrările să avanseze conform graficului”, a declarat Bolojan.
Importanța proiectului feroviar
Reabilitarea și electrificarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, care se întinde pe peste 166 de kilometri, este finanțată prin PNRR. Această cale ferată reprezintă o conexiune strategică pentru România spre Europa, fiind a doua ieșire feroviară importantă după Arad.
Stadiul actual al lucrărilor
Premierul a verificat stadiul lucrărilor pe șantierul din zona Aleșd – Poieni, constatând că progresul fizic este de aproximativ 42%. Bolojan a menționat că, pentru a nu pierde fonduri europene, sunt stabilite ținte pentru august 2026: 90% realizat pe primele două loturi (Cluj-Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni), 50% pe lotul Poieni – Aleșd și 70% pe Aleșd – Frontiera Ungaria.
Problemele întâmpinate
Premierul a subliniat că întârzierile pe tronsonul Poieni – Aleșd, de peste 30 de km, sunt cauzate de neavizarea proiectului tehnic și de lipsa capacității de proiectare și mobilizare a constructorilor. Aceste întârzieri se traduc în costuri suplimentare, pierderi pentru calea ferată și inconveniente pentru călători. Bolojan a avertizat că, fără penalizări pentru constructorii ineficienți și o monitorizare riguroasă, proiectele nu vor fi finalizate la timp.
Discuțiile cu ministerele
În cadrul întâlnirii de la Palatul Victoria, Bolojan a discutat cu reprezentanții Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene despre blocajele întâmpinate. El a asigurat că documentațiile necesare vor fi clarificate, iar ministerele vor presa constructorii pentru a accelera lucrările.
Perspectivele de finalizare
Premierul a menționat că bugetul pentru 2026 include fonduri de cofinanțare, astfel încât proiectul să progreseze fără sincope. Obiectivul este ca stadiile asumate în PNRR să fie atinse până în august 2026, iar în 2028 să fie finalizate toate cele patru loturi, permițând redeschiderea circulației trenurilor.
Investiția și beneficiile așteptate
Valoarea totală a investiției pentru modernizarea și electrificarea căii ferate este de peste 7,6 miliarde de lei, finanțată prin PNRR. Finalizarea proiectului va permite circulația trenurilor mai rapide și mai sigure, îmbunătățind legătura dintre nordul României și Europa prin Cluj și Oradea.
Concluzie: Proiectul de reabilitare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea este esențial pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare din România, iar respectarea termenelor stabilite este crucială pentru a evita costuri suplimentare și întârzieri în beneficiul călătorilor.
