Proiectul Autostrăzii Unirii A8
Autostrada Unirii A8 avansează, cu structura metalică pentru podul de la Ungheni ajunsă în șantier. Acesta este primul pod construit peste Prut în ultimele șase decenii, marcând un moment semnificativ în infrastructura rutieră dintre România și Republica Moldova.
Stadiul lucrărilor
Conform informațiilor furnizate de oficialii de la Ministerul Transporturilor, stadiul lucrărilor la pod este de 80%. La finalul lunii noiembrie, s-a anunțat că, la Satu Mare, a început producția tablierului metalic pentru podul de la Ungheni. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a menționat că finalizarea Podului de Flori va avea loc în acest an.
Detalii despre construcție
Contractul pentru construirea ansamblului de poduri a fost semnat în septembrie 2023, iar antreprenorul desemnat, NESS PROIECT EUROPE SRL, are la dispoziție 151,68 milioane de lei (fără TVA) și un termen de 24 de luni pentru finalizarea lucrărilor, din care șase luni sunt dedicate proiectării, iar 18 luni execuției.
Structura podului
Ansamblul de structuri va include două poduri paralele, fiecare având un tablier mixt oțel-beton și grindă continuă, câte unul pentru fiecare sens de circulație. Cel mai lung dintre cele două poduri va avea o lungime de aproximativ 260 de metri. Finanțarea acestui proiect se va realiza prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Planuri de circulație
În prima etapă, circulația va fi desfășurată pe drumurile naționale din apropiere, iar ulterior, după obținerea finanțării prin programul european SAFE, se va realiza autostrada până la Ungheni.
Concluzie
Construirea podului de la Ungheni nu doar că va îmbunătăți infrastructura de transport dintre România și Republica Moldova, dar va facilita și dezvoltarea economică și integrarea regională, având un impact semnificativ asupra mobilității în zonă.
