Stadiul lucrărilor la Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș
Antreprenorul turc MAKYOL a început lucrările pe lotul 1 al autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, în ciuda temperaturilor scăzute de -2,5 grade Celsius. Echipele sunt active și efectuează foraje, săpături pentru podețe și pregătirile pentru mega nodul Boița, alături de construcția celui de-al doilea viaduct peste Valea Tălmăcelului. Stadiul fizic al lucrărilor este de doar 2%, conform hărții interactive a CESTRIN.
Autorizația de construire și detalii despre nodul Boița
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis pe 4 august 2025 autorizația de construire pentru tronsonul 1 al A13, ultimul din cele patru loturi. DRDP Brașov a anunțat în decembrie 2024 că nodul rutier de la Boița va fi cel mai complex nod rutier din România, asigurând interconectarea rapidă între autostrăzile A1 și A13, precum și DN7. Nodul include multiple poduri, pasaje și viaducte, structurate pe trei niveluri pentru a facilita circulația în toate direcțiile.
Structura tronsonului 1
Tronsonul 1 al autostrăzii A13 are o lungime de 14,2 km, între Boița (intersecția cu Autostrada Sibiu – Pitești) și Avrig (DJ 105G). Construcția include:
- 6 viaducte, cel mai lung având 911 metri;
- 17 poduri.
Tronsoanele autostrăzii A13
Autostrada Sibiu – Făgăraș este compusă din patru tronsoane:
- Tronsonul 1: Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ 105G) – 14,25 km;
- Tronsonul 2: Avrig – Mârșa (DJ 105G) – Arpașu de Jos (DN 1) – 19,92 km;
- Tronsonul 3: Arpașu de Jos (DN 1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – 17,61 km;
- Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș – 16,26 km și drum de legătură cu DN 1 (5,6 km).
Infrastructura adiacentă autostrăzii
Pe traseul acestei secțiuni din A13 se vor construi:
- 7 noduri rutiere: Boița, Avrig, Arpașu, Victoria, Sâmbăta, Ileni, Făgăraș;
- 24 de poduri peste autostradă;
- 63 de poduri peste diverse obstacole (cursuri de apă, drumuri);
- 3 poduri pe drumul de legătură între autostradă și DN 1, la Făgăraș;
- 12 viaducte;
- 2 centre de întreținere și coordonare;
- 1 punct de sprijin;
- 4 zone de parcare dotate cu toalete.
Concluzie
Construcția autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, cu nodul Boița ca punct central, promite să transforme infrastructura rutieră din România, facilitând interconectarea rapidă între regiunile importante ale țării și sprijinind dezvoltarea economică locală.
