Povestea falimentului CFR Marfă
CFR Marfă a depus oficial cererea de intrare în faliment, conform anunțului făcut de viceprim-ministra interimară Oana Gheorghiu. Aceasta a subliniat că situația companiei se datorează unei „contradicții structurale” pe care statul român, proprietarul companiei, a refuzat să o rezolve timp de ani de zile.
Contextul falimentului
Oana Gheorghiu a explicat că CFR Marfă nu a înregistrat o cădere bruscă, ci a intrat într-o contradicție structurală lentă, având în vedere transformările economice din România. Compania a fost inițial construită pentru o economie industrială centralizată, dar a eșuat să se adapteze la o piață în schimbare, unde transportul feroviar de marfă a devenit competitiv și orientat către client.
Pierderile și datoriile acumulate
De-a lungul timpului, CFR Marfă a pierdut cotă de piață, personalul a rămas supradimensionat, activele au îmbătrânit, iar datoriile au crescut. În loc să implementeze soluții, statul a optat pentru amânări, inclusiv reeșalonări și anulări de datorii către alte companii de stat.
Deciziile politice și ajutoarele de stat
Viceprim-ministra a menționat că nu a existat o restructurare reală a companiei, iar prima ocazie de privatizare din 2013 a eșuat. Comisia Europeană a început o investigație în 2017, culminând cu decizia din februarie 2020, care a stabilit că ajutoarele de stat de aproximativ 570 de milioane de euro erau incompatibile și trebuiau recuperate, echivalentul a peste 2,6 miliarde lei.
Concordatul preventiv și restructurarea
În martie 2020, a fost deschis un concordat preventiv pentru CFR Marfă, sub control judiciar, având scopul de a separa activitățile viabile de cele neviabile. Activitatea viabilă va fi transferată către un nou operator, Carpatica Feroviar, lăsând compania cu datoriile istorice în faliment.
Necesitatea unei restructurări
Oana Gheorghiu a subliniat că România are nevoie de o capacitate feroviară națională pentru economie și apărare. Restructurarea este considerată necesară pentru a elimina ajutoarele de stat ilegale și pentru a asigura un model de afaceri viabil. Noua companie trebuie să funcționeze cu disciplină financiară și un mandat clar pentru serviciile strategice.
Concluzie
Decizia de a restructura CFR Marfă este esențială pentru viitorul transportului feroviar de marfă în România și va reprezenta un test pentru statul român în gestionarea companiilor publice, având implicații semnificative asupra economiei naționale.
