Măsuri UE pentru aprovizionarea cu combustibil pentru aeronave
Uniunea Europeană va solicita săptămâna viitoare statelor membre să reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să crească importurile din SUA, conform unor surse anonime citate de Reuters. Planul, în curs de finalizare, se concentrează pe autoaprovizionare și reziliență prin utilizarea combustibililor de aviație sintetici (SAF).
Contextul crizei energetice
Companiile aeriene europene au avertizat că ar putea exista un deficit de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni din cauza războiului din Iran, ceea ce ar putea afecta sezonul călătoriilor de vară. Conflictul a dus la creșterea prețului kerosenului, afectând dezvoltarea industriei aeriene și determinând operatorii să majoreze prețurile biletelor și să-și revizuiască planurile de expansiune. Europa importă aproximativ 30-40% din combustibilul pentru avioane, iar jumătate din acesta provine din Orientul Mijlociu.
Recomandările UE
Recomandările neobligatorii ale UE subliniază limitările blocului în creșterea producției interne de combustibil pentru avioane și oferă soluții pentru gestionarea potențialului deficit de kerosen. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat planul de a răspunde la criza energetică, inclusiv prin măsuri pentru combustibilul aerian, menționând că disponibilitatea aprovizionării rămâne principala sursă de îngrijorare.
Măsuri suplimentare și strategii de aprovizionare
Comisia Europeană va introduce o cartografiere a capacității de rafinare pentru produsele petroliere și va adopta măsuri pentru a asigura utilizarea și menținerea capacității de rafinare existente. De asemenea, se analizează creșterea utilizării combustibilului american Jet A, care este mai puțin utilizat în Europa din cauza punctului de îngheț mai ridicat.
Impactul asupra companiilor aeriene
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a avertizat că zborurile din Europa ar putea fi anulate începând cu sfârșitul lunii mai din cauza deficitului de kerosen. Multe companii aeriene au anunțat reducerea capacităților de transport din cauza costurilor ridicate cu kerosenul. Planul UE va include indicații pentru gestionarea problemelor generate de deficitul de combustibil, cum ar fi pierderea sloturilor pe aeroporturi.
Reglementări și utilizarea combustibililor sintetici
UE va analiza dacă deficitul de combustibil poate fi considerat excepțional pentru a evita plata compensațiilor pentru anularea zborurilor. De asemenea, blocul a decis că nu sunt justificate solicitările companiilor aeriene de amânare a termenului limită din 2030 privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație, având în vedere că producția acestora nu va fi suficientă.
Viitorul combustibililor sintetici pentru aviație
Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv combustibilii sintetici în rezervoarele aeronavelor, cu obiective de creștere a ratei de amestecare de la 2% în prezent la 70% în 2050. Majoritatea combustibilului sintetic disponibil este fabricat din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale, costând de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional.
Concluzie
Deciziile recente ale Uniunii Europene cu privire la aprovizionarea cu combustibil pentru aeronave reflectă o adaptare necesară la provocările energetice globale, având potențialul de a influența semnificativ industria aeriană europeană în contextul crizei actuale.
