România și implementarea ERTMS
Comisia Europeană analizează realismul planurilor naționale pentru dotarea rețelei feroviare cu Sistemul European de Control al Trenurilor (ETCS) până în 2030. Procentul de kilometri echipați și cei programați pentru implementare între 2025 și 2030 este evaluat în funcție de planurile statelor membre.
Stadiul implementării ETCS în Europa
Țări precum Belgia, Franța, Ungaria, Luxemburg, Slovenia, Spania, Suedia și Olanda au avansat semnificativ, având deja 50% din liniile planificate pentru ETCS echipate. Austria, Bulgaria, Croația, Cehia, Danemarca și Slovacia au stabilit planuri ambițioase, cu obiectivul de a implementa 60-80% din kilometrii planificați până în 2030. Pe de altă parte, Estonia, Finlanda, Irlanda, Letonia și Lituania au planuri mai puțin ambițioase, având dificultăți în implementarea ETCS din cauza lipsei de experiență.
Planurile Portugaliei și Greciei sunt deosebit de provocatoare, acestea având puțină experiență în operarea ETCS și propunându-și să echipeze peste 100 km pe an până în 2030.
Progresul României în implementarea ERTMS
Până la sfârșitul anului 2024, ETCS a fost implementat pe aproximativ 17% din rețeaua TEN-T, iar Comisia Europeană consideră acest stadiu „semnificativ întârziat”. Pentru a atinge obiectivele stabilite de Regulamentul TEN-T, cel de-al treilea Plan de lucru ERTMS include acțiuni cheie, precum: guvernanță mai puternică, finanțare stabilă, o abordare pe termen lung a implementării și integrarea modernizării sistemului.
Proiecte în curs de desfășurare
România derulează o licitație de aproape două miliarde de lei pentru implementarea ERTMS nivel 2 pe tronsonul Predeal – Buftea și pe tronsonul Chitila – Pajura – București Băneasa – Pantelimon – Lehliu – Fetești – Constanța. Procedura se află în etapa de evaluare a ofertelor, cu oferte depuse de companiile Hitachi și Alstom. CFR Infrastructură a anunțat, de asemenea, că implementează ERTMS în cadrul unor proiecte majore, finanțate din PNRR, Programul Transport 2021–2027 și Bugetul de stat.
Printre proiectele avansate se numără: Caransebeș–Timișoara–Arad (162 km, în execuție) și Cluj–Oradea–Episcopia Bihor (linie TEN-T, în execuție).
Obiectivele pentru 2030
Până în 2030, România preconizează dotarea cu ERTMS a peste 900 km de cale ferată, integrată în rețeaua de transport european. Această implementare are scopul de a aduce rețeaua feroviară românească la standarde europene, transformând România într-un nod logistic regional.
Concluzie
Implementarea ERTMS în România este un pas crucial către modernizarea infrastructurii feroviare, având potențialul de a îmbunătăți semnificativ conectivitatea și eficiența transportului feroviar la nivel european.
