CNSC a declarat nefondată contestația privind contractul pentru segmentul 4 al Autostrăzii Unirii, investiția fiind susținută financiar prin SAFE

Moderator
2 Min Citire
Sursa foto: PROFILUX IMAGES
cnsc a respins pe fond contestatia la contractul pentru tronsonul 4 al autostrazii unirii investitia este finantata prin safe 697a5e3141f21

Decizia CNSC privind contractul pentru Autostrada Unirii

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins pe fond contestația depusă pe 13 ianuarie 2026, referitoare la documentația de atribuire pentru contractul de proiectare și execuție a tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni, obiectiv finanțat prin Programul SAFE.

Validarea documentației de atribuire

Decizia CNSC confirmă caracterul obligatoriu al documentației de atribuire în forma elaborată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), permițând astfel continuarea procedurii de evaluare a ofertelor.

Detalii despre licitație

Licitația pentru proiectarea și execuția tronsonului 4, care se întinde între DN 24 (Iași) și Podul peste Prut de la Ungheni, a fost publicată în SEAP pe 31 decembrie 2025. Ofertarea a avut loc pe 26 ianuarie 2026, când au fost deschise ofertele de la opt asocieri și companii, pentru un contract în valoare de 4,7 miliarde lei, ce include realizarea primilor kilometri de autostradă din Republica Moldova.

Ofertanții

Printre ofertanți se numără:

Publicitate
Ad Image
  • Asocierea Danlin XXL (lider) – Intertranscom Impex – Evropeiski-Patishta AD – Groma Hold;
  • Asocierea Far Foundation (lider) – Automagistral Pivden – Lincor Trans;
  • Asocierea Construcții Erbașu (lider) – Frasinul – Consent – EKY – SAM – Dimex 2000 Company;
  • Aktor (ofertant unic);
  • Asocierea Itinera SPA (lider) – Sapiem SPA – ICM SPA;
  • Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret (ofertant unic);
  • Concelex (ofertant unic);
  • FCC Construction (ofertant unic).

Concluzie

Decizia CNSC de a respinge contestația permite avansarea proiectului Autostrăzii Unirii, un obiectiv important pentru infrastructura rutieră din România și Republica Moldova, având implicații semnificative pentru conexiunile regionale.

Distribuie acest articol
Niciun comentariu

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *