Recurs UMB la CNSC
Recursul UMB împotriva deciziei Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a fost înregistrat pe 16 ianuarie la Curtea de Apel București (CAB). Pe 24 decembrie, CNSC a respins contestația UMB la licitația pentru contractul de proiectare și execuție a tronsonului 1 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni, conform anunțului Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).
Câștigătorul licitației
Compania Națională de Investiții Rutiere a desemnat câștigătoarea contractului pentru construirea primului tronson al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni pe 30 octombrie. Câștigătoare este asocierea Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, cu o ofertă de 4,76 miliarde lei. Durata totală de realizare a acestui tronson este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Detalii tehnice ale tronsonului
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos are o lungime de 27 km și include 36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 km, dintre care pasajul de la km 27 are 1.100 metri. De asemenea, sunt prevăzute 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 km și 3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).
Termene și condiții de execuție
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că constructorul trebuie să prioritizeze execuția unui segment de 5,5 km pentru a asigura legătura între Moțca, DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii A8 și Autostrada Moldovei A7. Acest segment trebuie realizat în termen de 12 luni pentru a sincroniza proiectele.
Finanțare și termene limită
Gabriel Budescu a subliniat că, pentru tronsoanele care vor fi finanțate prin programul SAFE, este necesar ca toate contractele să fie semnate până la finalul lunii mai 2026.
Decizia CNSC și recursul UMB evidențiază complexitatea și provocările asociate cu dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având un impact semnificativ asupra conectivității și dezvoltării regionale.
