Previziuni pentru Autostrăzi în 2026
Asociația Pro Infrastructură estimează „un an record” pentru rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România în 2026, cu 244 km de noi tronsoane preconizate a fi date în trafic. Rețeaua actuală de autostrăzi și drumuri expres se ridică la 1.416,3 km, iar alte 840,7 km sunt în faza de proiectare și execuție, în timp ce 486,2 km sunt în licitație.
Recorduri Anterioare și Proiecții pentru 2026
După un an electoral cu 195 km deschiși în 2024 și 146 km în 2025, Pro Infrastructură consideră că 2026 va aduce o premieră în inaugurările de autostrăzi. În scenariul ultraoptimist, se pot adăuga încă 39,5 km, ceea ce ar duce totalul la aproximativ 284 km.
Proiecte care Contribuie la Inaugurări
Printre proiectele care vor contribui la acest record se numără restanțele din 2024 (DEx6 Galați-Brăila) și 2025 (A0 Nord lot 4, A3 Nădășelu-Poarta Sălajului, A7 Adjud-Pașcani), precum și lucrările scadente în 2026 (loturile 1 și 3 ale A0 Nord, A3 Suplacu de Barcău-Chiribiș, A3 viaductele Nădășelu și Topa Mică), dar și cele cu termen contractual în 2027 (A1 Curtea de Argeș-Tigveni, A3 Chiribiș-Biharia, A8 Târgu Mureș-Acățari).
Calendarul Inaugurărilor din 2026
Asociația Pro Infrastructură a elaborat un calendar al autostrăzilor ce urmează a fi inaugurate în 2026. Deschiderea ar putea fi marcată de A7 Adjud Nord-Răcăciuni (25,5 km) în aprilie, dacă UMB și CNAIR își asumă acest angajament. Alte tronsoane preconizate pentru deschidere în aceeași lună includ A3 Zimbor-Poarta Sălajului (12,24 km) și A0 Nord între A2 și DN3 (4,47 km). În iunie, este așteptată finalizarea lotului 1 al A0 Nord (17,5 km), iar restul tronsonului va fi livrat în noiembrie de asocierea Pizzarotti-Retter.
Veriga Lipsă pe A1
Deși autoritățile promit finalizarea verigii lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea, aceasta nu va fi dată în trafic în 2026. Pro Infrastructură estimează că săpăturile tunelurilor vor fi gata în iunie, dar inaugurarea efectivă va avea loc cel mai devreme în iunie 2027.
Concluzie
Inaugurările prognozate pentru 2026 ar putea transforma semnificativ rețeaua de transport din România, având un impact pozitiv asupra mobilității și economiei; totuși, întârzierile în proiectele cheie rămân o provocare majoră pentru autorități.
