Autostrada Ploiești – Brașov, fruntașă în lista proiectelor abandonate din 2025
Autostrada A3 pe Valea Prahovei a fost desemnată premiul I pentru cea mai mare nerealizare a anului 2025, conform analizei organizației non-guvernamentale Construim România. În anul 2025, nu s-au înregistrat progrese semnificative în realizarea acestui proiect, deși traseul a fost stabilit încă din 2023. Un blocaj în etapa de proiectare a fost generat de contractul pentru studiul de fezabilitate, adjudecat la un preț insuficient comparativ cu complexitatea zonei montane.
Normele actuale impun un număr minim de foraje geotehnice, dar accesul utilajelor în zonele montane necesită realizarea unor drumuri forestiere, proces care implică autorizații, defrișări și lucrări pregătitoare costisitoare. Aceste aspecte nu au fost prevăzute în documentația de licitație, ceea ce a dus la imposibilitatea asumării cheltuielilor suplimentare de către prestator.
Proiectul se află astfel într-un blocaj, ceea ce contribuie la congestia severă de trafic în zonă, având un impact negativ asupra mobilității și calității vieții locuitorilor. Gabriel Budescu, directorul CNIR, a menționat că se ia în considerare reluarea modelului de parteneriat public-privat (PPP), deși anterior trei încercări eșuate au dus la amânări semnificative ale execuției proiectului.
Construim România propune ca soluție mai eficientă contractarea unui constructor plătit direct, cu finanțare prin împrumuturi de la instituții internaționale precum BERD, BM sau BEI, care ar permite o gestionare mai bună a costurilor pe termen lung, în comparație cu modelul PPP.
Organizația solicită autorităților competente – CNIR, MT și Primul Ministru – să adopte măsuri concrete pentru deblocarea situației, inclusiv rezilierea contractului cu Consitrans. Aceasta poate fi realizată fie pe cale amiabilă, fie unilateral, asumându-și riscurile de despăgubire. Menținerea situației actuale generează pierderi semnificative de timp și costuri economice ridicate.
Premiul II: Lipsa spațiilor de servicii pe autostrăzi
Pe autostrada A3 București – Ploiești, deschisă în 2010, nu există nicio benzinărie funcțională, iar singura parcare cu toaletă deschisă este situată aproape de București. O situație similară se observă și pe A7, unde parcările nu sunt finalizate, iar spațiile de alimentare lipsesc. De asemenea, probleme similare sunt întâlnite și pe A10 Sebeș – Turda și DEx12 Craiova – Pitești.
În luna iunie 2025, a fost semnat un contract cu OMV Petrom pentru realizarea unui spațiu de servicii pe A3. Pe DEx12 Craiova – Pitești a fost semnat un contract de concesiune, dar alte licitații au fost anulate din lipsă de ofertanți. Ca soluție temporară, se propune semnalizarea stațiilor de carburanți existente în apropierea nodurilor rutiere.
Premiul III: Întârzieri în licitația A4 Litoral Sud
Licitația pentru autostrada A4 la sud de Agigea este încă în desfășurare, după ce ofertele au fost depuse în decembrie 2024. Această întârziere afectează măsurile necesare pentru reducerea congestiei de trafic din zona Agigea – Eforie Nord. Autostrăzile cu rol turistic sunt esențiale pentru susținerea economiei, având un impact semnificativ asupra mobilității și activităților comerciale.
Construirea infrastructurii rutiere adecvate este crucială pentru a sprijini activitățile economice și pentru a asigura un transport fluid, în special în perioadele de vârf turistic.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră, precum autostrada Ploiești – Brașov, necesită măsuri urgente pentru deblocare, în contextul în care întârzierile și lipsa facilităților de servicii compromit mobilitatea și calitatea vieții utilizatorilor. Autoritățile trebuie să prioritizeze soluții eficiente pentru a evita costurile economice ridicate și pentru a îmbunătăți infrastructura rutieră din România.
