Plan de suport financiar pentru transportatori
Executivul român a aprobat, la sugestia Ministerului Finanțelor, un plan de suport financiar destinat atenuării impactului majorării accizei la motorină. Această măsură are ca scop susținerea competitivității transportatorilor români, prevenind astfel pierderile de venituri cauzate de alimentările efectuate în afara țării.
Obiectivele schemei de ajutor
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a subliniat că aprobarea schemei reprezintă un demers de pragmatism economic. Principalul obiectiv este oprirea creșterii prețurilor în lanț, deoarece creșterea costurilor de transport influențează imediat prețurile produselor de la raft, afectând astfel puterea de cumpărare a consumatorilor români. Compensarea parțială a accizei va contribui la menținerea stabilității prețurilor și la evitarea blocajelor în lanțurile de aprovizionare, esențiale pentru economia națională.
Contextul economic
Firmele de transport din România se confruntă cu dificultăți financiare accentuate de inflația ridicată și de creșterea continuă a prețului motorinei, care reprezintă peste 40% din cheltuielile operaționale ale acestora. Costurile de operare ale transportatorilor rutieri au crescut semnificativ, afectând în special microîntreprinderile, care constituie peste 80% din piață.
Detalii ale schemei de ajutor de stat
Schema de ajutor de stat va fi valabilă până la 31 iulie 2026 pentru emiterea dispozițiilor de plată și până la 31 decembrie 2026 pentru plata efectivă a ajutoarelor. Bugetul total al schemei este de 190 milioane lei. Beneficiarii includ operatorii de transport rutier licențiați în România, atât pentru transport de marfă, cât și pentru transport de persoane, excluzând transportul public local.
Ajutoarele vor fi acordate sub formă de grant, în limita a 40 de bani/litru de motorină achiziționată între 1 octombrie și 31 decembrie 2025 și 65 de bani/litru între 1 ianuarie și 31 martie 2026. Se estimează că 2.200 de operatori vor beneficia de această schemă.
Implementare și control
Schema va fi administrată de Autoritatea Rutieră Română, iar Ministerul Finanțelor va fi ordonatorul principal de credite. Hotărârea a fost elaborată în colaborare cu instituțiile relevante și operatorii de transport, asigurându-se un control riguros al modului de acordare și utilizare a fondurilor.
Concluzie
Prin implementarea acestui plan de suport financiar, statul român își propune să sprijine sectorul transporturilor, contribuind astfel la stabilitatea economică și la protejarea locurilor de muncă dintr-un domeniu vital pentru economia națională.
